Vallo splnil tri zo štrnástich sľubov druhého obdobia, električka meškala rok a pol a zdražela o tretinu

Kontext

Matúš Vallo obhájil post primátora 29. októbra 2022 s 86 981 hlasmi (60,20 %) proti Rudolfovi Kusému (27,72 %) a Miroslavovi Heredošovi (4,31 %) pri účasti 36,88 %. Kandidoval za vlastnú mestskú stranu Team Bratislava v koalícii s Progresívnym Slovenskom a SaS; koalícia získala 29 zo 45 kresiel v zastupiteľstve (Team Bratislava 20), takže Vallo mal na štyri roky istú väčšinu a na rozdiel od prvého obdobia sa nemohol vyhovárať na poslancov.

Program na roky 2022 až 2026 predstavil 25. októbra 2022 ako 14-stranový dokument. Ten dnes na webe Teamu Bratislava nie je (PDF vracia chybu 404), takže jeho obsah rekonštruujem z dobového zhrnutia Denníka N („Začneme Plató Staromestská, premeníme námestia v centre, kúpele Grössling dokončíme, policajti dostanú kamery"), z Vallovho rozhovoru pre Bratislavské noviny z 24. októbra 2022 a z jeho predvolebných vyjadrení z októbra 2022 (dokončenie električky, 35 km cyklotrás, 563 nájomných bytov, 238 miliónov eur eurofondových dopravných projektov). Časť sľubov, napríklad záchytné parkoviská a predĺženia električkových tratí, bola prevzatá ešte z Plánu Bratislava 2018. Kde presné znenie nemám, uvádzam parafrázu a zdroj.

Hodnotenie je k začiatku septembra 2026, teda pred voľbami; niekoľko projektov sa ešte môže do jesene dokončiť, čo pri jednotlivých bodoch spomínam.

1. Včasné dokončenie električky do Petržalky

„Včasné dokončenie električky do Petržalky" (Bratislavské noviny, 24. 10. 2022); „dokončiť ju už do konca roku 2023" (Bratislavské noviny, 12. 10. 2022); v dueli s Kusým už „bude dokončená v roku 2024" (Postoj, 13. 10. 2022)

Električka po Janíkov dvor jazdí, a to je pre Petržalku po tridsiatich rokoch čakania podstatné. Prvá skúšobná jazda bola 18. decembra 2024, cestujúci nastúpili 27. júla 2025. Oproti pôvodnému termínu (koniec 2023) je to sklz rok a pol, oproti termínu, ktorý Vallo sľuboval v kampani 2022 („v roku 2024"), sedem mesiacov. Lehota výstavby sa dodatkami predĺžila z 820 na 1 367 dní a neskôr až do 31. marca 2026, pretože vozovňa sa dokončovala ešte v roku 2026. Do novembra 2025 mala zmluva 33 dodatkov.

Cena je druhý problém. Zmluva z novembra 2021 znela na 89,5 milióna eur s DPH; k júlu 2026 imhd.sk eviduje náklady 122,98 milióna eur s DPH, čo je nárast o 37 %. Za 3,9 km trate to vychádza na 31,5 milióna eur na kilometer. Mesto argumentuje vojnou na Ukrajine a zdražením materiálov, čo je čiastočne pravda, no Kusý už v roku 2022 upozorňoval na sedemmesačné meškanie spôsobené prepracovaním projektu po nástupe nového vedenia. Pozitívom je, že sa podarilo „fázovanie" eurofondov: 18,2 milióna z OPII a 63,6 milióna z Programu Slovensko, takže mesto o európske peniaze neprišlo, ako sa obávala ministerka Remišová.

Hodnotenie: Čiastočne splnené

2. Ružinovská radiála a trať Pribinova – Košická

„Rekonštrukcia a predĺženie ružinovskej električkovej radiály" (Bratislavské noviny, 24. 10. 2022); 238 miliónov eur na dopravné projekty z eurofondov „vrátane Ružinovskej radiály a Pribinova – Košická" (Bratislavské noviny, 12. 10. 2022)

Ružinovská radiála je sľub, ktorý Vallo dáva už tretíkrát: v roku 2018, 2022 a v programe 2026 (termín 2026 až 2028). Za celé druhé obdobie sa na trati nekoplo. Zmluvu so zhotoviteľom (Strabag, Eurovia, ELZA) za 119 miliónov eur s DPH na 3,4 km trate magistrát podpísal 2. septembra 2026, teda necelé dva mesiace pred voľbami, s prípravnými prácami koncom roka a začiatkom prvej etapy v roku 2027. Súťaž sa opakovala; tretia ponuka bola o 28 miliónov nižšia ako v prvom kole, čo je argument pre trpezlivosť, ale nie pre sľub „zrekonštruujeme".

Trať popred SND (Pribinova – Košická) dostala záverečné stanovisko EIA 31. marca 2026, mesto počíta so začiatkom stavby v roku 2028 a otvorením v roku 2030. Proti trasovaniu popred divadlo protestovali SND aj ministerstvo kultúry a vibroakustická štúdia potvrdila prenos otrasov do konštrukcie budovy. Predĺženie električky na Bory a do Ružinova zostalo v plánoch. Z „238 miliónov eur eurofondových projektov" sa v tomto období fyzicky realizovala petržalská trať a dve trolejbusové trate.

Hodnotenie: Nesplnené

3. Nové trolejbusové trate a vozidlá

„Nové trolejbusové trate" (Bratislavské noviny, 24. 10. 2022)

Tu sa sľub naplnil, hoci na poslednú chvíľu. Trať Patrónka – Riviéra (6,65 km, zmluva s firmou Energa z júna 2025 za 16,7 milióna eur s DPH, z eurofondov) a trať cez Trnávku po Avion (2,8 km, OHLA ŽS, 4,8 milióna eur) sa otvorili v ten istý deň, 1. júla 2026. Trnávka mala byť pôvodne hotová v roku 2023 za 3,6 milióna. Posledný chýbajúci úsek pod Hlavnou stanicou sa začal stavať 28. júla 2026 s termínom v októbri 2026.

Do ulíc sa dostali aj vozidlá objednané v prvom období: 16 megatrolejbusov Solaris a 23 trolejbusov Škoda 27Tr (január a február 2024) a 40 nových električiek Škoda (20 kusov v januári 2024, 10 v júni 2024, 10 v prvej polovici 2026). NKÚ pritom v roku 2024 upozornil, že trolejbusové projekty niesli riziko stopercentnej korekcie a že objednávka trolejbusov sa musela zredukovať z 20 na 10 kusov; mesto to rozporovalo.

Hodnotenie: Splnené

4. Pokračovanie a rozšírenie parkovacej politiky PAAS

Pokračovať v zavádzaní regulovaného parkovania do ďalších zón (kampaň 2022; Bratislavské noviny, 12. 10. 2022, kde Vallo PAAS uvádza ako splnený sľub prvého obdobia)

V roku 2022 malo mesto päť zón, v októbri 2024 trinásť, v roku 2025 pribudlo šesť (Hrad – Sokolovňa, Háje – Ovsište, Starý háj a ďalšie v Starom Meste, Novom Meste a Ružinove) a v roku 2026 Kuchajda (apríl), Kramáre, Lanfranconi s Podhradím a Dvory 1 až 3. Systém sa ekonomicky otočil: v roku 2023 zarobil približne 7,5 milióna, v roku 2024 17,15 milióna pri nákladoch 8,7 milióna a v roku 2025 už 22,96 milióna eur (lístky 14,45 milióna, rezidentské karty 3,13 milióna, pokuty 4,86 milióna zo 131 690 pokút) pri nákladoch 9,4 milióna. V prepočte je to 48 eur na obyvateľa ročne. Mestské časti dostali 4,5 milióna.

Dve výhrady. Do Fondu udržateľnej mobility, kam idú výnosy, pritieklo za rok 2025 vyše 8,82 milióna eur a do roku 2026 sa prenášali takmer 4 milióny, pričom v roku 2024 sa z fondu použilo len 262-tisíc eur; peniaze sa hromadia rýchlejšie, než ich mesto vie preinvestovať. A záchytné parkoviská, ktoré mali PAAS dopĺňať, sa nepohli: v októbri 2024 SME konštatovalo, že od troch malých parkovísk z leta 2022 nič nepribudlo (mesto má k dispozícii Vrakuňu s 283 miestami, Prístavný most so zhruba 100, Macharovu, Lanfranconi s 37 a Lamač s 33), a parkovací dom pri ZOO za 7,7 milióna eur má termín „najskôr 2027 až 2028". Ten istý parkovací dom je aj v programe 2026.

Hodnotenie: Splnené

5. Mestské nájomné byty

„563 mestských nájomných bytov v rôznom štádiu realizácie" (Bratislavské noviny, 12. 10. 2022); cieľ magistrátu 1 600 nových nájomných bytov do roku 2027 (Bratislavské noviny, 13. 1. 2022)

Prvá mestská nájomná bytovka po vyše desiatich rokoch stojí: Muchovo námestie v Petržalke, 103 bytov (52 nájomných a 51 náhradných pre reštituentov), stavba od augusta 2023, kolaudácia 23. apríla 2025, náklady vyše 11 miliónov eur (dotácia ministerstva 4,4 milióna, úver zo ŠFRB 2,9 milióna, mesto vyše 4 miliónov). To je reálny výsledok, ktorý prvé obdobie nemalo.

Lenže 103 bytov je 18 % z 563 sľúbených a 6 % z 1 600, ktoré magistrát ohlasoval v januári 2022. Ostatné projekty majú podľa harmonogramu z augusta 2024 termíny až po voľbách: Terchovská 85 bytov (marec 2027), Žitavská 34 (september 2027), Záhorská Bystrica 75 (január 2027), Janíkov dvor 105 (apríl 2029), Bazová 95 (júl 2029). Mestská nájomná agentúra štartovala v roku 2023 s desiatimi bytmi. K tomu treba prirátať 97 bytov, ktoré sa developeri Nového Lida zaviazali odovzdať výmenou za zmenu územného plánu (február 2025, o 34 % vyššia hustota zástavby); to je bývanie od investora, nie od mesta. Na čakačke bolo v apríli 2025 228 žiadateľov s čakacou dobou okolo siedmich rokov.

V porovnaní s okolím je Bratislava na chvoste: mesto a mestské časti spolu vlastnia 1 923 bytov, teda 4 na tisíc obyvateľov. Praha má 21, Brno 70, Viedeň 108 na tisíc obyvateľov. Tempo 103 bytov za štyri roky tento rozdiel nezmenší.

Hodnotenie: Čiastočne splnené

6. Premena námestí v centre (Živé námestie)

„Výrazná premena námestí v centre mesta" (Denník N, 25. 10. 2022, zhrnutie programu)

Vlajkový projekt oboch období sa začal stavať 16. októbra 2025, po desiatich rokoch príprav, a prvá etapa (horná časť Námestia SNP s Poštovou ulicou) sa otvorila 23. júla 2026. Rozpočet etapy je 8,28 milióna eur, z toho 3,31 milióna z Programu Slovensko; zmluva so zhotoviteľom Pittel + Brausewetter na prvé dve etapy znie na 6,28 milióna bez DPH. Pribudla žulová dlažba, 18 stromov, vodozádržné prvky a osvetlenie. Druhá etapa, Námestie Nežnej revolúcie, sa stavia.

Výhrady sú dve. Vozovka zostala asfaltová a električková trať v pôvodnej polohe, hoci súťažný návrh počítal s predláždením a preložením; primátor sľubuje predláždenie „v budúcnosti" bez termínu. A Kamenné námestie, ktoré bolo v centre sľubu, nemá ani termín; mesto síce v januári 2026 vyhralo súdny spor o parcely, ale tretia etapa sa nezačala a ASB odhaduje dokončenie celého projektu do roku 2035. Kamenné námestie je preto opäť v programe 2026.

Hodnotenie: Čiastočne splnené

7. Plató Staromestská

„Začneme Plató Staromestská", mesto čaká „dvojročná projekčná a povoľovacia fáza" (Denník N, 25. 10. 2022)

Prekrytie Staromestskej (218 metrov, odhad 18 miliónov eur) je v júni 2026 presne tam, kde bolo v roku 2022: v projektovej dokumentácii. Podľa magistrátu prebieha príprava dokumentácie pre územné rozhodnutie a stavebné povolenie, verejné obstarávanie na stavbu nebolo vyhlásené a termín neexistuje. Dvojročná projekčná fáza sa stala štvorročnou.

Za zmienku stojí, ako sa projekt financuje. V júni 2023 zastupiteľstvo schválilo, že developer River Parku II (skupina okolo J&T) namiesto sľúbeného planetária na mieste PKO zaplatí dokumentáciu a približne štvrtinu nákladov Pláta a prispeje na Živé námestie. Kritici (Slovenské planetáriá, poslanec Káčer) namietali, že sa obišli komisie a mesto sa vzdalo verejnej funkcie na nábreží; Pravda to v marci 2025 zaradila medzi príklady „oligarchizácie" nábrežia spolu so zámenou pozemkov na Lide a električkou popred SND.

Hodnotenie: Nesplnené

8. Kúpele Grössling dokončíme

„Kúpele Grössling dokončíme" (Denník N, 25. 10. 2022); „dokončenie rekonštrukcie kúpeľov Grössling" (Bratislavské noviny, 24. 10. 2022)

Toto je sľub s najdlhšou históriou posúvania: otvorenie v roku 2022 (sľub z januára 2019), potom 2025, v decembri 2023 „koniec roka 2026" za 16 miliónov, v auguste 2024 stále bez stavebného povolenia a zhotoviteľa (územné rozhodnutie trvalo 16 mesiacov namiesto šiestich). Zhotoviteľ Metrostav Slovakia s Adifexom vzišiel zo súťaže v marci 2026 s cenou 24,8 milióna eur, čo je nad horným okrajom pôvodného odhadu 16 až 22 miliónov. Práce sa začali v máji 2026, majú trvať 30 mesiacov a hotovo má byť koncom roka 2028. Sľub „dokončíme" sa tak zmenil na „začneme päť mesiacov pred voľbami" a program 2026 ho uvádza ako záväzok na ďalšie obdobie.

Hodnotenie: Nesplnené

9. Zochova, Kamzík, Mudrochova, Dulovo námestie, vinice, jazero Rohlík

Rekonštrukcia lokalít „Zochova, Kamzíka, Mudrochovej, Dulovho námestia, bratislavských viníc, jazera Rohlík" (Bratislavské noviny, 24. 10. 2022)

Zo šiestich menovaných miest sú v septembri 2026 hotové jeden a pol. Okolie zastávky Zochova, dlhé roky hanba centra, dostalo v máji až auguste 2026 novú dlažbu, zvýšené priechody, bezbariérovú zastávku a osvetlenie podchodu; výťahy majú pribudnúť „budúci rok" a cenu mesto nezverejnilo. Kamzík má od jari 2023 ekocentrum, novú zastávku a mobiliár, ale ihrisko a vyhliadka sú stále v pláne. Park na Mudrochovej v Rači je podľa MIB v povoľovaní, Dulovo námestie zostalo pri dokumentácii (pôvodný termín 2022), okolie jazera Rohlík má odhad 1,74 milióna eur, rozdelenie na štyri etapy a súťaž „v príprave"; pre vinice existuje iba zadanie urbanistickej štúdie.

Program Živé miesta ako celok má viac výsledkov, než tento zoznam naznačuje: fontána na Námestí slobody (jún 2023), parky na Legionárskej a Dunajskej, námestie na Kazanskej vo Vrakuni (jún 2024, 481-tisíc eur), skatepark pod Mostom SNP, bistro v Sade Janka Kráľa či okolie vozovne Krasňany (2026). Mesto však nikdy nezverejnilo súhrnný počet dokončených projektov s cenami, hovorí len o „vyše 40 projektoch v rôznom štádiu".

Hodnotenie: Čiastočne splnené

10. 35 kilometrov cyklistickej infraštruktúry

„35 kilometrov novej cyklistickej infraštruktúry" (Bratislavské noviny, 12. 10. 2022)

Rok 2024 priniesol necelé 4 km, rok 2025 rekordných 14,6 km, z toho 5,6 km popri petržalskej električke, a na rok 2026 mesto plánovalo 7,5 km. Za rok 2023 nemám spoľahlivé číslo. Aj pri optimistickom súčte to na 35 km nevychádza, a Cyklokoalícia hodnotí, že mesto šesť rokov po sebe plní svoje ročné plány na polovicu a stavia „úseky, nie sieť". Rozdiel je aj v tom, čo sa počíta: mesto vykazuje od roku 2019 vyše 90 km „cykloinfraštruktúry" vrátane pruhov na vozovke, Bratislavské noviny na základe dát Cyklokoalície uvádzali ku koncu roka 2024 približne 50 km. Tých istých 35 km je opäť v programe 2026, tentoraz s termínom 2030.

Hodnotenie: Čiastočne splnené

11. Mesto pre deti

Spustenie projektu „Mesto pre deti", ktorý mesto „pripravovalo dva roky" (Bratislavské noviny, 24. 10. 2022)

Jeden z mála sľubov, ktorý sa plnil od začiatku a bez veľkých rečí. Po pilote pri ZŠ Tbiliská (2022) pribudlo v roku 2023 desať škôl a prvá školská ulica na Nevädzovej, vo februári 2025 malo upravené okolie 12 škôl a v júli 2026 bolo v programe 32 škôl, z toho pri 14 boli dopravné úpravy hotové a ďalších 11 škôl pribudlo. Ide o lacné zásahy (zvýšené priechody, zúženie vozovky, zákazy státia pri vchode), ale presne o také, ktoré ľudia vidia každé ráno.

Hodnotenie: Splnené

12. Program obnovy vnútroblokov

„Nový program obnovy bratislavských vnútroblokov" (Bratislavské noviny, 24. 10. 2022)

Po sľúbenom programe sa nepodarilo nájsť žiadnu verejnú stopu: ani výzvu, ani rozpočtovú položku, ani zoznam vnútroblokov. Existujú jednotlivé projekty MIB (napríklad vnútroblok Poľská – Justičná), tie však vznikli v rámci Živých miest, nie ako samostatný program pre sídliskové dvory, ktoré spravujú prevažne mestské časti. Je možné, že program existuje pod iným názvom, preto nehodnotím ako nesplnené.

Hodnotenie: Nedá sa posúdiť

13. Mestská polícia: kamery a viac policajtov

„Policajti dostanú kamery" (Denník N, 25. 10. 2022); v kampani prísľub posilňovania mestskej polície, v marci 2024 cieľ 500 príslušníkov do roku 2026 (teraz.sk, 5. 3. 2024)

Telové kamery mestská polícia zaviedla v marci 2023 (28 kusov po približne 650 eur) a odvtedy sa ich počet zastavil na 48; v novembri 2025 Pravda konštatovala, že ich nosí „len zlomok policajtov". Sľub je teda formálne splnený, ale pri zbore s vyše 300 príslušníkmi je 48 kamier symbolika.

S počtami je to horšie. Zbor rástol z približne 250 ľudí (2019) na zhruba 350 v marci 2024, keď vedenie ohlásilo cieľ 500 do roku 2026. Podľa otvorených dát mesta však počet v roku 2024 klesol o 5 % na 328 a v roku 2025 o ďalších 5 %, teda na približne 310. Team Bratislava napriek tomu v kampani 2026 hovorí o „historicky najvyššom počte policajtov v uliciach" a sľubuje ďalších sto. Rozpočet polície pritom vzrástol z 8,8 milióna (2018) na 18,8 milióna eur (2026), kamerový systém má 758 kamier a vznikla zásahová jednotka; peniaze na políciu nechýbajú, chýbajú ľudia.

Hodnotenie: Čiastočne splnené

14. Zdravé financie a najnižší dlh

Bratislava je „najmenej zadlžená minimálne od roku 2005" a rozpočet 2026 má „historicky najnižšiu zadlženosť" (Bratislavské noviny, 12. 10. 2022; bratislava.sk, 6. 11. 2025)

Pomer dlhu k bežným príjmom skutočne klesá: 47,9 % (2022), 47,45 % (2023), 46,09 % (2024), 45,91 % (koniec 2025), plán 42,84 % na rok 2026. Nominálne však dlh rastie: zo 173,7 milióna eur (2022) na 232,2 milióna (2025), s plánom okolo 260 miliónov v roku 2026; oproti roku 2018 je to o 63 % viac, na obyvateľa z 365 na 484 eur. Úroky stúpli z 0,4 milióna (2022) na 6,4 milióna eur (2025) a NKÚ vyčíslil nárast dlhovej služby v roku 2024 na 415 %. Pomer klesá jednoducho preto, že príjmy rástli rýchlejšie ako dlh: z 457 miliónov (2022) na 663 miliónov eur (2025).

K rastu príjmov prispeli od januára 2024 daň z nehnuteľností vyššia v priemere o 35 % (byty na 1,20 až 1,35 eura za m², navyše 19 miliónov mestu a 19 miliónov mestským častiam) a poplatok za odpad vyšší o 30 %, schválené spôsobom, ktorý kritizovali aj mestskí poslanci a napadol podnetom na prokuratúru. Za ne mesto ponúklo najvyššie investície v histórii: kapitálové výdavky 76 miliónov (2023), 97,8 milióna (2024) a približne 95 miliónov eur (2025) oproti 20 až 60 miliónom v prvom období, a rozpočtové prebytky 24,6 a 25,3 milióna. Magistrát tvrdí, že v rokoch 2019 až 2025 preinvestoval 431,7 milióna oproti 234,3 milióna v rokoch 2012 až 2018.

V prepočte na obyvateľa je to 200 až 280 eur ročne. Košice plánujú na rok 2026 s eurofondmi 645 eur, Brno 864 eur, Praha 656 eur, hoci české mestá majú širšie kompetencie a Košice si na to požičiavajú 80 miliónov. Dlh na obyvateľa má Bratislava (484 eur) vyšší než Brno (167) a Praha (136), nižší než Košice (odhad 729 eur na konci roka 2026) a neporovnateľne nižší než Viedeň (7 296 eur, ktorá je ale zároveň spolkovou krajinou). Nič z toho nie je katastrofa; problém je v tom, ako sa o tom hovorí. NKÚ v októbri 2024 popri kritike riadenia eurofondových projektov (strata takmer 4,5 milióna eur pre administratívne chyby, nezrovnalosti za 13,7 milióna zistené inými orgánmi, úver DPB 12 miliónov použitý v rozpore s dodatkami) varoval, že nevyčerpané úverové rámce zaťažia budúce príjmy. Počet zamestnancov magistrátu sa v druhom období nezvyšoval tak dramaticky ako v prvom (879 na konci 2022, 907 obsadených miest v októbri 2024), no Vallov sľub, že nebude rásť, sa dodržal iba približne.

Hodnotenie: Čiastočne splnené

Celkové zhrnutie

Záverečný komentár

Druhé obdobie je lepšie ako prvé, čo nie je vysoká latka. Bratislava má električku do Petržalky, dve nové trolejbusové trate, 40 nových električiek, 39 trolejbusov, prvú mestskú bytovku po desaťročí, prvú etapu Živého námestia, fungujúcu parkovaciu politiku s výnosom 23 miliónov ročne a vymenených 35-tisíc svietidiel verejného osvetlenia. Väčšina z toho sú projekty, ktoré sa pripravovali v prvom období a dozreli v druhom; to je normálny cyklus samosprávy a Vallo má právo si ich pripísať.

Vzorec zlyhaní je však stále rovnaký: veci sa dokončujú neskoro, drahšie a tesne pred voľbami. Električka meškala rok a pol a zdražela o tretinu, trolejbusy sa otvorili 1. júla 2026, Zochova v auguste 2026, zmluva na Ružinovskú radiálu sa podpísala 2. septembra 2026, Grössling sa začal stavať v máji 2026 s termínom 2028, Plató po štyroch rokoch nemá ani súťaž. Program 2026 („Bratislava je náš domov") preto z veľkej časti kopíruje program 2022 aj 2018: Kamenné námestie, Plató, Grössling, parkovací dom pri ZOO, záchytné parkoviská, Ružinovská radiála, 35 km cyklotrás a o 30 % viac policajtov sú sľuby, ktoré Bratislavčania počujú druhý alebo tretíkrát. Marker.sk to nazval recykláciou, a ťažko s tým polemizovať.

Zostáva otázka ceny. Mesto za osem rokov zvýšilo daň z nehnuteľností dvakrát, poplatok za odpad o tretinu, zaviedlo platené parkovanie vo veľkej časti mesta a jeho celkové príjmy sa takmer zdvojnásobili (z 339 miliónov eur v roku 2018 na 663 miliónov v roku 2025); dlh v eurách stúpol o 63 %. Za to ponúka investície na úrovni 200 až 280 eur na obyvateľa ročne, čo je viac ako kedykoľvek predtým, ale menej ako v porovnateľných mestách okolo nás. Voliči v prieskume z mája 2026 dávali Vallovi 41 %, čo je zreteľne menej než 60 % z roku 2022 a náznak, že tento účet čítajú.

Poznámka: Hodnotenie vychádza z verejne dostupných informácií (médiá, web MČ, rozpočty). Hodnotenie je subjektívne a nereprezentuje stanovisko žiadnej inštitúcie.